EV CUP, se prepara el primer campeonato de coches eléctricos

Los fabricantes de vehículos electricos tendrán la opción de competir con sus vehículos en un campeonato propio. Se está comenzando los preparativos de la EV Cup, el primer campeonato de eléctricos que se gestará en 2010 para que en 2011 se puedan llevar a cabo los primeros “grandes premios de emisiones nulas” en circuitos de Reino Unido, Francia y Alemania. Contará con tres categorías de competición.


La idea es mucho más prometedora de lo que puede parecer en un primer momento y no sólo cuentan ya con cinco marcas que están preparando sus bólidos para competir, sino que también han recibido el apoyo de la FIA y la MSA (asociación británica de automovilismo), por lo que no nos extrañe que estas carreras se hagan populares acompañando a los grandes premios de Fórmula 1 y recorriendo los circuitos más importantes de Europa.

La EV Cup contará con tres categorías:  City EV , Sports EV y Prototype EV

– La categoría “modesta” llamada City EV, en la que se competirá con vehículos urbanos ligeramente modificados con las medidas de seguridad imprescindibles para correr en un circuito.

– La categoría Sports EV en la que se englobarán todos los deportivos eléctricos de producción preparados para competir en la EV Cup.

Uno de los más impresionantes será el Westfield iRacer, un monoplaza extremadamente ligero (apenas 600 kg en vacío) y eso que aún así tendrá que soportar los 160 kg que pesan las baterías alojadas bajo el suelo para mantener el centro de gravedad lo suficientemente bajo para no comprometer la estabilidad.

Estará equipado con dos motores eléctricos que en conjunto desarrollan 110 CV. Consigue hacer el 0 a 100 km/h en torno a los 5 segundos y rozará los 180 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente. Su autonomía en condiciones de carrera será de aproximadamente 88 km.

Ginetta G50, una versión “electrificada” de este coupé biplaza con 110 CV de potencia, capaz de alcanzar los 193 km/h y con una autonomía excelente superior a los 400 km con una sola carga.

Otro de los vehículos más interesantes será el atractivo deportivo de LIghtning Car Company, dotado de un gigantesco alerón y una aerodinámica mejorada. Esta máquina contará con tracción total, frenada regenerativa y dirección asistida eléctrica.

el Lightning GT contará con 700 CV, gracias a cuatro motores de 175 CV integrados en cada rueda. Hará el 0 a 100 km/h por debajo de 5 segundos, alcanzará los 210 km/h (limitados electrónicamente) y tendrá una autonomía máxima de 300 km. Además según sus creadores la recarga rápida de baterías tan solo llevará 10 minutos.

– La categoría estrella de la EV Cup será la Protoype EV, en la que competirán modelos de competición eléctricos que no se comercializan y que serán los que traten de convencer a todos de que la solución para conseguir una competición automovilística sostenible son los eléctricos.

De hecho en esta categoría veremos los vehículos más rápidos e impresionantes, ya que no habrá limitaciones de peso ni potencia y podrán competir vehículos de tracción delantera, trasera y tracción total. El formato de las carreras será de tandas de 5 vueltas cronometradas.

De momento el único vehículo que ha cogido sitio en esta categoría de la EV Cup es el de Green GT, un puro vehículo de competición construido para competir en las 24 Horas de Le Mans cuyo chasis de fibra de carbono recibió la aprobación de la FIA en 2008.

Su peso en vacío es de unos 940 kg y lleva dos motores que en conjunto proporcionan más de 270 CV de potencia. Pasar de 0 a 100 km/h le lleva menos de 4 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad de 275 km/h.


Esta competición se gestará este mismo año y se realizarán numerosos actos promocionales en Birmingham, Mónaco, Los Ángeles y Londres con el objetivo de convencer a nuevos constructores, promocionarse ante los aficionados y conseguir patrocinadores que avalen este proyecto.

Realmente me parece una gran iniciativa esta competición. Será un perfecto escenario de pruebas de modelos y diseños con los que desarrollar tecnologías nuevas para vehículos electricos comerciales.
Pero… la gran prueba será la de la autonomía, está por ver cómo se realizarán las “recargas” en boxes… supongo que la mejor opción será el cambio de la batería entera, por una cargada…
Otro tema será la ausencia de ruido, será bastante peculiar ver carreras de coches sin los estruendos a los que estamos acostumbrados…

Fuente: Forococheselectricos , Diariomotor , EVCup

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