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Finaliza la edición más completa del Salón Vehículo y Combustible Alternativos

Alberto Díaz — Mon, 15 Oct 2012 15:43:58 +0000

La oferta de vehículos se ha incrementado en exposición y zona de pruebas. Todos los modelos se comercializan en el mercado español. Excelente nivel de las jornadas técnicas en las que han participado especialistas de todos los ámbitos vinculados a la movilidad sostenible

La cuarta edición del Salón Vehículo y Combustibles Alternativos, celebrada la pasada semana en la Feria de Valladolid, se ha caracterizado por el incremento en la oferta de vehículos presentados por fabricantes y distribuidores, con novedades como el Renault Zoe, tanto turismos como vehículos industriales, motos, bicis y karts. Asimismo, en este Salón los visitantes pudieron conocer detalles de los modelos equipados con motores eléctricos, híbridos, de glp o bi-fuel.

Las dos zonas de pruebas fueron durante la jornada del sábado los puntos de mayor actividad. Precisamente la posibilidad de conducir estos modelos era uno de los atractivos del Salón ya que permitía a los visitantes conocer las características técnicas de los vehículos y experimentar cómo responden en marcha. La evolución del sector desde la primera edición de la feria, celebrada en 2009, ha hecho posible avanzar desde una etapa casi teórica hasta el momento actual en el que el vehículo y los combustibles alternativos son una realidad que está en el mercado y el consumidor puede adquirirla. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos es aún muy reducida, pero las matriculaciones de híbridos crecen, al igual que el uso de combustibles como el glp, una vez que los distribuidores están ampliando la red de puntos de distribución en España. Los expositores participantes, en torno al medio centenar, son empresas que operan en sectores como la distribución de combustibles alternativos, las citadas marcas de fabricantes, instalaciones de recarga para vehículo eléctrico, transformación de motores convencionales en eléctricos y bi-fuel, soluciones tecnológicas para gestión de flotas, distribución de motos y bicis, fabricantes de baterías, la Oficina de patentes y marcas, el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de la Rioja, entre otros. El mapa de procedencia de los expositores incluye Madrid, Barcelona, Asturias, Valladolid, Burgos, Navarra, Ciudad Real, Murcia, Alicante, La Rioja y Valencia. El salón se estructuró en torno a tres áreas: exposición comercial de vehículos, combustibles y servicios; jornadas técnicas para profesionales y una zona específica para conducir los vehículos que los fabricantes presentan: desde turismos hasta industriales ligeros, motos, bicicletas y karts. El perfil del visitante al que se orientaba el certamen incluía gestores de flotas, administraciones públicas, empresas de renting y leasing, compañías de alquiler, autoescuelas, taxistas, transportistas profesionales, empresas de distribución urbana, estaciones de servicio, compañías energéticas, técnicos de automoción, instaladores eléctricos, etc. Todo ello sin olvidar la vertiente divulgativa para el ciudadano que demanda información concreta sobre movilidad sostenible, modelos existentes en el mercado, prestaciones, ayudas públicas, etc. Ponentes especializados En el ámbito profesional, las jornadas técnicas volvieron a ser un foro de referencia para los agentes implicados en el desarrollo de la movilidad sostenible, ya sean representantes de administraciones públicas o de empresas privadas. En este sentido, cabe destacar la participación de especialistas de primer nivel que aportaron su experiencia en áreas como las políticas europeas de transporte, innovaciones tecnológicas, experiencias en el uso de combustibles alternativos en flotas, reglamentación, medidas de apoyo para la adquisición de estos vehículos, etc. Intervinieron ponentes de administraciones públicas como la Comisión Europea, el Ministerio de Medio Ambiente, IDAE, Junta de Castilla y León, los ayuntamientos de Valladolid, Barcelona, Málaga, Pamplona y Madrid, centros de investigación como Cidaut, universidades y empresas como Correos, Adif, E-On, Red Eléctrica de España, Repsol, Cesvimap, así como los fabricantes de automóviles, baterías e infraestructuras de recarga para el vehículo eléctrico. FOTOS EN FLICKR PONENCIAS Fuente: FeriaValladolid

Entrega de premios smart urban stage en Frankfurt

Alberto Díaz — Mon, 19 Sep 2011 21:00:42 +0000

Como ya os comentamos en los últimos post, hemos tenido la fortuna de ser invitados a asistir a la entrega de premios de smart urban stage en Frankfurt (Alemania). Con un poco de retraso, por lo que os pido disculpas, aquí os dejo mi experiencia e información del evento. En la final de la smart urban stage se presentaban los proyectos ganadores de un total de 11 ciudades europeas,otorgados a lo largo de los últimos meses y que en esta ciudad alemana se dieron cita para que el jurado asignado, compuesto por el blogger Graham Hill, la consultura de tendencias Lidewij Edelkoort y el artista noruego Magne Furuholmen escogeran la propuesta ganadora. El premio, un vehículo smart drive fortwo eléctrico de tercera generación. La smart urban stage ha sido un proyecto que ha sido capaz de agrupar las ideas innovadoras y de talento de multitud de diseñadores, sociólogos, ingenieros y visionarios, sobre la ciudad sostenible del siglo XXI. Ha podido agrupar un total de 110 proyectos, de los que finalmente ha sido elegido ganador el llamado “The People’s Supermarket“, fundado por la londinense Kate Bull and Arthur Potts, que fue plocamada ganadora del concurso internacional smart future minds awards el pasado día 13 de septiembre. Los proyectos españoles que llegaron a esta gran final eran por Madrid: "Lighting Device" de los arquitectos Pablo Gil y Jaime Bartolomé, del que ya hablamos en este post y actualizaremos para ampliarlo próximamente con más detalles. Y por Barcelona, era representada por el proyecto "Tanergy", un proyecto de recuperación de espacios industriales abandonados de Marina Bruno y Jordi Bruno (Amphos 21). Este interesante y desarrollado proyecto lo explicaremos mejor en un próximo post. Os dejamos a continuación algunas fotos de la ceremonia, donde no pudo faltar un buen ambiente con pianista en directo y un excelente servicio de catering, con cerveza alemana incluida por supuesto :) [gallery link="file"] Como has podido observar al principio de la columna derecha de Blog, hemos colocado una imagen para que puedas acceder participar tú también en la smart urban stage y poder ¡ganar una bici eléctrica! (smart ebike). Tan solo debes hacerte seguidor de la página de facebook y votar por tu proyecto favorito. Hazle click y ¡no dudes en participar!

Más información de otros proyectos finalistas y más fotos en smart urban stage.

Cita con la futura ciudad sostenible en Frankfurt

Alberto Díaz — Sun, 11 Sep 2011 17:26:48 +0000

El próximo martes tendrá lugar en la ciudad alemana de Frankfurt un evento organizado por smart. Como ya os adelatábamos en un post anterior sobre uno de sus proyectos ganadores, donde involucra a la energía eólica y la iluminación en una integración total en plazas de ciudades, mediante una genial idea. Llega a su final la serie de eventos de la smart urban stage que ha recorrido once ciudades en ocho países y donde se ha podido presentar a 110 proyectos con visión e ideas sobre el futuro de la ciudad. Ahora la smart urban stage entra en su destino. En Frankfurt un jurado de primera clase compuesta del visionario Lidewij Edelkoort, el blogger Graham Hill y el artista noruego Magne Furuholmen otorgará al mejor proyecto con el premio de la mente en el futuro. Podréis seguir este evento a través de este Blog, o en la página oficial de la smart urban stage y en su facebook. Os seguimos informando

Idea de energía eólica e iluminación urbana premiada por smart

Alberto Díaz — Thu, 08 Sep 2011 15:40:03 +0000

La empresa smart lleva los últimos meses recorriendo Europa dando a conocer su versión eléctrica de movilidad urbana y a la vez, colaborando para crear un futuro más sostenible, recogiendo y premiando ideas y proyectos innovadores de multitud de ingenierías y empresas tecnológicas europeas.

Después de once paradas en las principales ciudades europeas, la gran final de la smart urban stage tendrá lugar en Frankfurt del 15 al 25 de septiembre. Durante los once anteriores eventos por ciudades europeas, se contó con 110 proyectos por un futuro mejor en nuestras ciudades, siempre con ideas innovadoras, donde once sobresaliente proyectos de visión de futuro fueron elegidos ganadores. Estos proyectos están nominados para el premio final que será entregado durante la inauguración en el elegante escenario urbano de Frankfurt (13 de septiembre).

Tenemos el placer de contaros que hemos sido invitados para asistir a esta interesante evento donde os informaremos a través del Blog, twiter y facebook de toda nuestra experiencia. Os dejamos este primer post sobre un proyecto español nominado como finalista en Frankfurt.

Se trata del proyecto/idea «Lighting Device» ganador de la smart urban stage de Madrid, de la empresa Gilbartolome ADW, de Pablo Gil y Jaime Bartolomé. Se trata de una original forma de ver las plazas y zonas abiertas de las ciudades con un doble objetivo: generar energía de origen renovable en coalición con la arquitectura y la vida social que ocurre en ella.

“Hemos diseñado un dispositivo que utiliza energía eólica para proporcionar luz y energía a las instalaciones y actividades de la plaza.
El público se dará cuenta que la intensidad de la luz siempre depende de la intensidad del viento. También hay un jardín colgante de margaritas para reproducir el color de las luces que se desvanecen de amarillo a rojo.”

DISPOSITIVO DE CAPTACIÓN EÓLICA

El dispositivo consta de una estructura de acero que soporta una serie de paneles Windbelt. Cada panel está conectado a una batería que provee de energía a un gran chandelier urbano compuesto de tubos fluorescentes de 25 W (-podrían ser de LED, se lo preguntaremos…-). También provee de energía a un sistema audiovisual, a un sistema de recarga de coches eléctricos y otros equipamientos para la celebración de distintas actividades en el espacio público.

La intensidad variable del viento será visible a través de la intensidad de la luz que se emite en el chandelier, de manera que habrá partes más o menos iluminadas depenediendo de la exposición local al viento. Las lámparas fluorescentes están suspendidas de una estructura de cables de acero inoxidable y están protegidas por una caja de vidrio antivandálica. El color de la luz de cada lámpara varía de acuerdo con su posición relativa a una red colgante de macetas de margaritas que varían en color del rojo al amarillo. De esta manera se crea una relación abstracta entre viento, luz, color y olor.

La tecnología Windbelt se basa en una membrana que oscila en respuesta a la presión del viento. Esto se debe a un fenómeno aerodinámico llamado “aleteo aeroelástico”. Cada panel está compuesto de una serie de membranas que vibran con la presión del viento y transforman la energía del viento en corriente eléctrica.

Imágenes sobre este proyecto:

Durante los próximos días hablaremos más de este ingenioso dispositivo arquitectónico y productor de electricidad y también con sus diseñadores.

Video de la ceremonia de premiados en Madrid:

Más información sobre este evento en la web de smart urban stage y en su página de Facebook:

¡Sigue atento!

La vuelta al mundo a pedales, sol y viento

Alberto Díaz — Wed, 31 Aug 2011 07:30:36 +0000

Se llama “Proyecto Icare” y que combina una de las mejores bicicletas eléctricas, energía solar, y la tecnología de turbinas eólicas en torno a un solo vehículo de tres ruedas, una muestra de un posible futuro de viajes a larga distancia 100% renovable. El Ícaro acaba de terminar un viaje 16.000 kms usando sólo la fuerza humana, la energía solar y energía eólica , la combinación de los tres en una sola, capaz de comerse el mundo.

Para construir el Icare, Marc comenzó con un tres ruedas disponible en el mercado, el Twike (en sí mismo un híbrido pedales/motor eléctrico). Marc se construyó el remolque de paneles solares en aluminio y materiales ligeros y la integración de un aerogenerador plegable en el diseño para la generación de energía adicional durante largos descansos o paradas durante la noche.

Con 15 kWh li-ion “LiFeP04″ con la batería totalmente cargada, el Icare puede alcanzar más de 70 km/h con un alcance máximo de más de 250 km … y teniendoen cuenta que ssiempre se puede pedalear!

Marc ha viajado a través de una serie de países en su viaje con el objetivo de informar sobre cómo su vehículo funciona con energías limpias y divulgar qué tipo de iniciativas similares ecológicas había visto en el camino.

Puedes comprobar el proyecto de Marc Icare en este vídeo de promoción (en francés), a continuación:

Fuentes: Gas2.0 y TechVehi

Alemania sigue apostando por el hidrógeno

Alberto Díaz — Tue, 30 Aug 2011 05:30:34 +0000

Alemania quiere dar un impulso al hidrógeno como fuente energética construyendo 20 estaciones para abastecer vehículos que funcionen con esta tecnología. En estos momentos existen alrededor de 30 en el país, pero sólo 7 de ellas están abiertas al público.

Las nuevas estaciones serán construidas por el fabricante de coches Daimler y el grupo tecnológico Linde. No harán posible la comunicación por todo el país, pero sí servirán para conectar las ciudades más importantes. Por tanto, un vehículo que funcione con Hidrógeno podrá viajar desde Berlín a Hamburgo, Stuttgart o Munich por las carreteras principales.

El hidrógeno como combustible es una de las energías en la que están puestas las esperanzas para un futuro próximo. Se trata de una forma de generar electricidad cuyo único residuo es el vapor de agua. Sus propiedades como fuente energética se conocen desde hace 150 años, pero la primera estación de uso comercial se abrió en 1999, precisamente en Alemania.

“El desarrollo de la movilidad mediante electricidad se caracterizará intensamente por la pila de combustible de Hidrógeno”, indica Wolfgang Reitzle, presidente de Linde, que considera importante esta acción para “promocionar la madurez del mercado de vehículos basados en hidrógeno”.

IMPEDIMENTOS AL HIDRÓGENO COMO COMBUSTIBLE

Hay ciertos aspectos que dificultan la puesta en marcha a gran escala del hidrógeno como fuente de energía. Existen problemas de almacenamiento, aunque el compuesto se haga líquido se requieren tanques más grandes que los utilizados para la gasolina para generar la misma cantidad energética.

Además, el almacenamiento del hidrógeno necesita unas condiciones extremas. La temperatura a la que tiene que estar el compuesto para mantenerse en estado líquido es de -252,87 grados centígrados (tan solo 20 grados por encima del cero absoluto) y las medidas de seguridad deben ser máximas.

Otro de los inconvenientes es el precio. Daimler ha fabricado un vehículo que funciona con hidrógeno pero aún no ha desvelado cuál es su coste. Los analistas, en cambio, calculan que la construcción de un coche de este tipo costaría unos 100.000 dólares, aunque esperan que para 2015 esta cifra se reduzca a la mitad.

Fuentes: Ecoticias y Ticbeat

“Túnel del Sol” para el primer tren solar belga

Alberto Díaz — Mon, 06 Jun 2011 23:00:59 +0000

Hoy por la mañana salía desde la estación de tren de Anvers Central el primer tren impulsado por energía solar. Se trata del primer túnel ferroviario cubierto de 16.000 paneles solares que producirán electricidad no sólo para impulsar a los trenes durante unos diez kilómetros a través de las regiones belgas de Brasschaat y Schoten, sino también para el funcionamiento de la infraestructura ferroviaria (paneles de señalización, iluminación, ...). Los trenes TGV (Train à Grande Vitesse, lo que equivale al AVE) que unen París-Amsterdam pasando por Bruselas circulan a partir de hoy gracias a la electricidad producida localmente por los paneles solares instalados sobre el techo de un túnel ferroviario rebautizado "Tunel del Sol". Los paneles ocupan una superficie de 50.000 metros cuadrados (alrededor de 8 campos de fútbol) y producirán 3.300 MWh, lo equivalente a un consumo anual medio de electricidad de casi 1000 familias. El Mundo publica hoy en su web dentro de la sección "ciencia" el titular "Primeros trenes impulsados por energía solar circulan ya en Bélgica". Lo cierto es que Bélgica ya llevaba meses preparando la inauguración (en un principio prevista para Diciembre del año pasado) de este proyecto pionero en Europa que ha costado alrededor de 15,7 millones de euros. Fuentes: The Guardian, La Libre, RTL info

Nuevos incentivos para impulsar el vehículo eléctrico

Alberto Díaz — Tue, 10 May 2011 07:34:00 +0000

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio destinará 72 millones de euros a subvenciones directas para la compra de vehículos eléctricos. Se desarrolla la figura del gestor de carga, que permitirá revender electricidad para la recarga de vehículos. Esta medida impulsará la instalación de puntos de recarga en espacios públicos como aparcamientos o centros comerciales.

Complementariamente, se crea una nueva tarifa de acceso, llamada “supervalle”, que permitirá cargar los vehículos en horario nocturno a precios más atractivos. Se subvencionará vehículos eléctricos hasta un 25% del precio de venta antes de impuestos, con un máximo de 6.000 euros por vehículo incluyendo las baterías, para los usuarios particulares y flotas privadas

El Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula la concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos durante 2011, en el marco del Plan de Acción 2010-2012 del Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014.

También en el marco del Plan de Acción 2010-2012, el Gobierno ha aprobado un Real Decreto que regula la figura del gestor de carga, como agente que podrá revender electricidad para la recarga de vehículos eléctricos y que facilitará la instalación de puntos de recarga por terceros al margen de las comercializadoras de electricidad. Además, se crea la tarifa supervalle para incentivar la recarga nocturna de vehículos eléctricos a precios más atractivos.

Ayudas directas a la compra

Según este Real Decreto, el Gobierno subvencionará hasta un 25% del precio de venta antes de impuestos, con un máximo de 6.000 euros por vehículo incluyendo las baterías, para los usuarios particulares y flotas privadas. También se subvencionará el 25% del precio bruto de adquisición de otros vehículos eléctricos como autobuses, autocares o furgonas con un máximo de 15.000 ó 30.000 euros, dependiendo de tipo de vehículo y autonomía.

La solicitud de ayuda se realizará a través de los agentes de ventas que voluntariamente decidan adherirse al plan de ayudas. Los agentes de ventas realizarán las actividades que se determinen en el convenio que cada uno de ellos suscribirá con la entidad colaboradora.

Gestor de carga y tarifa de acceso supervalle La figura del gestor de carga fue incluida en la última modificación de la Ley del Sector Eléctrico en 2010 con el objetivo de convertir los servicios de recarga energética en una nueva actividad liberalizada. La regulación permite a estas figuras vender electricidad, una actividad hasta ahora restringida a las comercializadoras eléctricas. Así, los gestores son consumidores habilitados para la reventa de energía eléctrica para servicios de recarga energética de vehículos eléctricos.

Los gestores de cargas del sistema llevarán a cabo su actividad de recarga de los vehículos eléctricos de los consumidores en instalaciones propias por lo que es previsible que esta actividad se realice como negocio secundario en establecimientos como aparcamientos públicos o grandes centros comerciales.

Se procede a crear una nueva tarifa de acceso supervalle con un nuevo periodo de discriminación horaria para las horas de menor demanda del sistema, desde la 1 de la madrugada hasta las 7 de la mañana, con menores precios que incentiven el traslado del consumo del periodo punta a estas horas. Al ser una tarifa de acceso, tanto los consumidores en el mercado libre como los acogidos a la tarifa de último recurso (TUR) podrán optar a ella y disfrutar de un menor precio final de la electricidad en esa franja horaria.

Fuente: Ministerio de Industria

Red Eléctrica espera que el coche eléctrico alcance el 7% en 2020 y rebaje la "fuerte dependencia" del petróleo

Alberto Díaz — Wed, 02 Mar 2011 11:30:00 +0000

Luis Atienza (Presidente de Red Eléctrica de España) espera que en 2020 “entre el 5% y el 7%” del parque automovilístico esté compuesto de coches eléctricos, lo que permitirá reducir la “fuerte dependencia” del petróleo, cercana al 80%. Asegura que “el sistema eléctrico tiene capacidad ociosa para atender a millones de vehículos” eléctricos, y pronosticó que su implantación seguirá en las próximas décadas, hasta rondar entre el 10% y el 14% en 2030 y alcanzar entre el 50% y el 60% en 2050.

Atienza no quiso valorar las últimas medidas del Gobierno para ahorrar combustible, pero señaló que cualquier iniciativa en este sentido “merece la pena” y destacó la implantación del coche eléctrico como alternativa para un sector como el del transporte, especialmente dependiente de los hidrocarburos.

Video de rueda de prensa de Atienza hace unos meses:

En cuanto al ahorro de electricidad, consideró que las soluciones son “más a medio y largo plazo”, y citó entre otras medidas deseables “la sustitución del parque de iluminación, los programas de iluminación, la mejora de la eficiencia de los electrodomésticos, la introdución de tecnologías de bomba de calor en sistemas de climatización, el uso de lámparas de bajo consumo, el aislamiento de edificios y mejores normas de edificación”.

El presidente de REE subrayó además no solo la importancia de ahorrar energía, sino también la necesidad de “tomar conciencia” sobre su coste como dos aspectos para reducir la dependencia energética del país, que apenas ha variado en los últimos quince años a pesar de la fuerte implantación de renovables.

“El crecimiento de las renovables se lo ha comido el aumento de nuestro consumo” y “quizá ahora que estamos viéndole de nuevo las orejas al lobo de la inseguridad energética y la volatilidad de los precios tenemos que aprovechar para ser más conscientes de que tenemos que hacer un esfuerzo en eficiencia y ahorro”, afirmó.

Para Atienza, las políticas de ahorro son “rentables” y se convertirán en “uno de los principales retos para la próxima década”, a pesar de que “a veces su visibilidad no es tan obvia”. Su aplicación puede incluir medidas “regulatorias, fiscales o de incentivos”, en función de la estrategia de cada gobierno, señaló.

Por otro lado, consideró que la “incertidumbre” en el Norte de África y en Oriente Próximo “no está afectando todavía al suministro, pero puede hacerlo”, por lo que “habría que estar preparados para ello y ser conscientes de que un suministro seguro y constante tiene un coste que incluye pagar las reservas estratégicas, los almacenamientos subterráneos y un abanico de tecnologías primarias”.

Junto a esto, apeló a la importancia de “generalizar la cultura del ahorro energético” y “hacer una gran movilización social” en este sentido. “No hay que esperar a que tengamos problemas de suministro y a que el petróleo se coloque a 150 dólares”, señaló.

Fuentes: EnergíaDiario , REE

RED ELECTRICA APUESTA POR EL VEHÍCULO ELÉCTRICO (PDF)

POST RELACIONADOS SOBRE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS AQUÍ

10 consejos para ahorrar combustible

Alberto Díaz — Fri, 25 Feb 2011 23:03:00 +0000

No hace falta decir que llevamos varias semana con los precios de gasolinas y gasóleos batiendo récords. Por lo que el ahorro de este preciado y monopolizado líquido energético es ahora más que nunca algo que deseamos. Mediante una adecuada forma de conducción y alguna atención en varios aspectos podríamos conseguir ahorrar alrededor de un 15%. En mi caso, pude bajar casi 1 litro menos por cada 100 kms. He podido pasar de consumir 6,5 l/100km a 5,6 l/100km (Gasolina 95, con motor 95CV 1.3)

Esperamos que esta guía os sirva de ayuda en esta ardua tarea de gastar lo menos posible, recorrer más kilómetros con nuestros coches y a su vez, contribuir un poco menos a los grandes monopolios petroleros.

10 REGLAS BÁSICAS DE CONDUCCIÓN EFICIENTE

Estilo de conducción
Los avances tecnológicos de los automóviles han facilitado el desarrollo de nuevas técnicas de conducción, que conllevan importantes beneficios:

Ahorro medio de carburante del 15%
Disminución global de la contaminación ambiental
Reducción del 15% de las emisiones de CO2 a la atmósfera
Disminución de la contaminación acústica
Disminución del riesgo de accidentes
Aumento del confort en el vehículo
Reducción del estrés del conductor
Ahorro en costes de mantenimiento del vehículo: sistema de frenado, embrague, caja de cambios y motor

¡Todo ello sin aumentar el tiempo en el desplazamiento!

¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero? Las 10 claves de la conducción eficiente

1.- Arranque y puesta en marcha:

Arrancar el motor sin pisar el acelerador.

En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.

En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2.- Primera marcha:

Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.

3.- Aceleración y cambios de marchas:
Según las revoluciones:

En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500r/min
En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000r/min

Según la velocidad:

a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
a 3ª marcha: a partir de unos 30km/h
a 4ª marcha: a partir de unos 40km/h
a 5ª marcha: por encima de unos 50km/h
Acelere tras la realización del cambio.

4.- Utilización de las marchas:

Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.

Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.

En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo, un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h:.

En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina,

En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos),

En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos).

5.- Velocidad de circulación:

Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100km a 11,5l/100km).

6.- Deceleración:

Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
Frenar de forma suave con el pedal del freno.
Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7.- Detención:

Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8.-Paradas:

En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

9.- Anticipación y previsión:

Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.

En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10.- Seguridad:

En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.

Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.

Y recuerda que … ¡Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500r/min, o unos 20km/h, el consumo es nulo!

Si tenéis en vuestro coche ordenador de abordo, podéis comprobarlo con el “consumo instantáneo” o con la opción de “consumo medio”, siguiendo estos consejos y sin seguirlos… veréis la diferencia.

A la anterior guía, le falta otros aspectos a tener en cuenta, como por ejemplo el correcto inflado de los neumáticos. La presión adecuada la encontraréis en vuestros manuales. Se recomienda revisar la presión de las ruedas mensualmente.

INFOGRAFÍA:

Más información:
MANUAL DEL CONDUCTOR EFICIENTE
FOLLETO CONDUCTOR ECOEFICIENTE
COMPRUEBA TU NIVEL DE CONDUCCIÓN AQUÍ (Agencia Andaluza de la Energía)

Fuentes: IDAE , Eroski Consumer , AAE